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资讯-伺服与运动控制-中国传动网
来源:未知    作者:admin    发布时间:2021-07-26 20:12

  ,但是,由于纯电动客车和纯电动专用车这两大磷酸铁锂主要市场的萎缩,这种增量很大程度上被抵消了;同时,预计以物流车为主的纯电动专用车市场将回暖,电动汽车市场磷酸铁锂电池总装机量将达到

  智能化、网联化是电动汽车发展的归宿,越来越多功能要实现,电池能量密度不断提高是必然要求,一是提升材料的技术水平,二是简化结构。磷酸铁锂电池更需要不断提升能量密度才能维持市场热度,除了简化结构和刀片电池之外,提升材料技术水平也是工作重点,预计2021年相关的技术故事有硅碳负极技术、磷酸锰铁锂技术、半固态电池技术、固态电池技术等等。上述这些技术开发里,除了磷酸锰铁锂之外,其他同样也适用于三元电池路线。另外,三元路线的高镍少钴(或无钴)也是提升能量密度的必由之路。

  波士顿咨询(BCG)近期表示,全球贸易的复苏之路将充满起伏;全球供应链布局也在加速调整,新常态下,未来供应链布局将呈现出“新四化”态势:区域化、敏捷化、数字化和多元化。据BCG预测,全球贸易量将在2023年间逐渐恢复到2019年的18万亿美元规模,但考虑到地缘政治和供应链平衡等因素,贸易量结构将发生显著变化。如图所示,在过去的2015-2019年间,受贸易战影响,中美贸易缩水40%,使得中美走廊成为唯一萎缩的主要贸易渠道。相较之下,同期主要贸易通道,如中欧贸易量增幅124%,美国和东南亚间贸易增幅47%。www.304999.com根据BCG预测,从2019-2023年间,中美间贸易量将减少128%,中欧间贸易量将减少30%,美国和东南亚间贸易增幅将达26%。

  根据日经中文网报道,日本财务省发布的1月贸易统计速报显示,日本的出口额为5.7798万亿日元,比去年同期增长6.4%;对中国的出口额连续2个月增加。

  日本1月面向中国的出口额为1.2326万亿日元,同比增长37.5%,取得了约10年来的最大涨幅。

  在对韩国的出口方面,半导体等的制造设备出口急剧增加。日本1月面向整个亚洲的出口总额增长19.4%,达到3.3657万亿日元。

  日本对美国的出口下降了4.8%,为1.0014万亿日元,降幅比2020年12月的0.7%再次扩大。

  从2019年的低谷到2020年的触底反弹,面板行情的上升曲线攀到了新高度,2021年一季度显示面板价格还在强劲增长。

  群智咨询(Sigmaintell)数据显示,尤其是大尺寸TV面板,上游供需紧缺、下游需求强劲,供应链呈紧绷之态,涨幅方面已达到十年之最,电视面板和显示器面板主流的尺寸涨幅基本都在50%以上,一部分电视规格超过80%、90%,预计下半年行情走势要取决于疫情整体的发展以及对需求的影响。

  2021年受关注的热点是OLED上量速度明显,尤其是在智能手机应用领域,并且2021年OLED产能继续释放。根据群智咨询的数据统计,2020年国内OLED智能手机面板出货量约8300万左右,预计2021年中国大陆OLED智能手机面板出货量约在1亿水平。

  根据清科旗下私募通数据统计,2021年1月中国股权投资市场共发生投资案例336起,环比下降47.9%,从行业分布来看,IT行业投资案例数位列第一;半导体及电子设备行业获得172.19亿元人民币的投资,位居首位。

  1月VC/PE市场投资共涉及21个行业。从案例数量上来看,IT、生物技术/医疗健康、半导体及电子设备位居前三位。其中,随着半导体行业的发展,半导体企业逐渐受到资本的关注,进入2021年,半导体行业投资热情并未降低,热门赛道主要有IC设计、半导体材料、半导体设备等。

  2月3日,由中国光伏行业协会主办的“光伏行业2020年发展回顾与2021年形势展望研讨会”通过网络会议形式召开。

  会上,中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华对2020年我国光伏产业发展情况做了精彩回顾并对2021年的发展形势做出展望。2020年,中国光伏新增装机规模为48.2GW,同比增幅超过60%,118k开奖!光伏累计装机规模为253GW。总体来看,2020年虽受疫情影响,但全球光伏市场仍保持了增长势头,这主要得益于中国光伏行业市场表现出的恢复性增长,同时,中国组件出口量继续攀升,充分体现了海外国家对光伏发电不断增长的需求。

  据预测,2021年光伏将占据可再生能源增量市场的半壁江山,2021年中国光伏新增装机规模将达到55-65GW,“十四五”期间,国内年均光伏新增装机规模约为70-90GW。

  据睿工业MIR发表的报告显示,2020年,受疫情冲击,一季度国内工业机器人市场同比较大幅度下跌;但随着疫情防控进入平稳阶段、经济运行持续恢复,二季度市场开始强势回暖,全年同比增速远超预期,达14.8%,市场迎来新的拐点。

  当前中国工业机器人市场迈入发展的“第三阶段”:行业应用细分化、产品结构差异化、硬件架构趋同发展、应用软件丰富化、人工智能初步应用。新发展形势下,工业机器人市场迎来新机遇也面临新的挑战、预计2021-2025年机器人将进入新的加速发展阶段。

  近期,工信部印发《基础电子元器件产业发展行动计划(2021-2023年)》,行动计划提出,到2023年:电子元器件销售总额达到21000亿元;射频滤波器、高速连接器、片式多层陶瓷电容器、光通信器件等重点产品专利布局更加完善;形成一批具有国际竞争优势的电子元器件企业,力争15家企业营收规模突破100亿元。实施重点市场应用推广行动,在智能终端、5G、工业互联网和数据中心、智能网联汽车等重点行业推动电子元器件差异化应用。引导国内软件企业开发各类电子元器件仿真设计软件,鼓励使用虚拟现实、数字孪生等先进技术开展工业设计,提高企业设计水平。

  近期,韩国科学技术信息通信部发布《未来汽车推广与抢占市场战略》。该规划通过制定2022年未来汽车大众化元年、2025年围绕未来汽车的社会生态系统建设的发展愿景,将实现以下目标:①2025年创造113万辆电动汽车、20万辆氢能汽车的国内普及需求;②2025年达到电动汽车和氢能汽车出口53万辆、电池销售额50万亿韩元;③2022年实现汽车驾驶自动化水平3级,2024年实现4级部分商业化;④2030年1000个汽车零部件企业向未来汽车转型。

  2021年伊始,全球汽车行业“缺芯”的问题仍在继续。福特汽车(Ford Motor)和日产汽车(Nissan Motor)近期被证实,由于半导体短缺,他们正在削减美国和日本工厂的汽车产量。

  据悉,福特将停产一家位于美国肯塔基州的SUV工厂,而日产汽车也将削减一家日本工厂的产量。两家公司都表示,它们正与供应商密切合作,以解决并监控事态是否会产生任何额外影响。不仅如此,戴姆勒、本田、和菲亚特克莱斯勒、大众等车企也都受到了影响。

  业内人士称,去年暴发的新冠疫情导致汽车销售放缓,全球汽车制造商也被迫关闭工厂以防止病毒传播。另外,由于人们居家办公,市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加,半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域。当汽车制造商陆续开始恢复生产后,半导体芯片却无法保障充足的供应,进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

  根据市场调研机构方正证券的分析认为,当下摆在中国半导体工业主要矛盾已经不是缺少工艺,而是缺少半导体设备和材料。基于此,未来中国半导体将走向成熟工艺、走向双循环、走向根技术(半导体设备、材料)。具体来看包括以下三个阶段:

  1、由单纯追求先进工艺,回归成熟工艺(“新55nm”远大于“旧7nm”)

  近年来在国家政策和大基金的支持下,中国半导体设备和材料产业链已取得明显进展。例如,根据公司新闻稿和券商研报,北方华创、中微公司、安集科技等已成为中芯国际供应商,供应产品包括化学机械抛光液、刻蚀机、沉积设备、清洗机、热处理设备等。

  继8英寸晶圆产能紧缺涨价、半导体元器件上涨、覆铜板等原材料上涨后,PCB板、封测、芯片,国外IC以及国产芯片都开始出现了产能紧缺。根据全球市场研究机构TrendForce旗下半导体研究,下游部分芯片交期已长达10个月以上,而由晶圆代工产能紧缺和涨价引发的“多米诺骨牌”效应正在向全行业传导。

  作为芯片的消耗大户,手机行业的各类芯片也处于高度缺货状态。业内人士表示,高通的全系列物料交期延长至30周以上,CSR蓝牙音频芯片交付周期已达33周以上。此外,受上游供应链缺货影响,千元5G手机大规模上市将至少推迟一个季度,至少在今年三四月才会爆发。高通CEO安蒙在2月初举行的最新财季电话会议上表示,芯片缺货缓解或许要等到今年年底。

  根据克拉克森的最新数据统计,2020年全球新船订单829艘,合计54290692载重吨,克拉克森研究首席执行官MartinStopford表示,造船业正面临着巨大的订单缺口,2021年全球船厂交付量约为8000万载重吨,而根据现有订单情况,2022年交付量将下降至5500万载重吨。

  在全球范围内,中国船企手持订单量仍位居第一,约为1100万CGT;其次是韩国船企,约900万CGT,日本约600万CGT。

  Stopford指出,从整个行业的需求来看,造船业是一个增长型行业,需要增添数字化的人体工程学设计,使船舶能够实现性能领域、物流和碳排放领域整体提升的目标。

  2月13日晚,日本福岛近海海域发生强震,连日来地震的影响仍在持续。福岛县和宫城县17日公布的统计结果显示,受地震和随后而来的暴风影响,两县共有160人受伤,2322栋房屋受损。日本福岛近海海域发生的这次强震,也给日本半导体和汽车产业带来了冲击。

  全球车载芯片市场份额排名第三位的日本瑞萨电子,在与福岛县相邻的茨城县境内有一家主力工厂,受地震影响一度停电。为了确认无尘车间内的生产设备和芯片产品是否完好无损,瑞萨电子在地震后暂停了这家工厂的生产线。据了解,尽管瑞萨电子从16日开始重启该工厂生产,但产能完全恢复到地震前预计需要一周左右,这一状况可能使目前日本车企面临的芯片荒雪上加霜。另外受福岛近海强震的影响,日本丰田汽车公司16日宣布,该公司位于日本国内的14条整车生产线将暂停运转,最长的停产期为4天。据了解,受到停产影响的车型会多达二十余款。

  2月18日,美国德克萨斯州因暴风雪袭击导致多地出现了停电危机,导致三星电子位于奥斯汀(Austin)的晶圆厂暂时关闭,目前三星奥斯汀晶圆厂的逻辑芯片主要工艺技术为14nm、28nm、32nm等,约占三星逻辑芯片总产能的28%;另外此次暴风雪还影响到了恩智浦半导体和英飞凌半导体,或将进一步加重全球芯片供应危机。

  近期,均胜电子与西门子数字化工业软件公司举行战略合作签约仪式,双方将在产品研发、生产制造、技术服务等领域进行深度合作。这是均胜电子继2020年4月份与微软建立全球战略合作伙伴关系之后,进一步促进数字化转型,推进“数字均胜”战略的又一关键步骤。

  作为一家全球运营的汽车科技和制造企业,均胜电子在全球多个国家拥有研发中心和制造基地,结合西门子工业软件的开放性、连通性以及高扩展能力,可以在全球范围内增强内部协作的效率和质量。同时,此次战略合作将促进均胜电子的数字化能力向中国国内转移,采用数字化工业软件的制造和研发高效解决方案,进一步满足国内汽车安全、电子和网联类产品的产能扩充需求,显著提升和整车厂客户的响应能力。

  1月中旬,上海兴国宾馆,上海举行外资项目集中签约仪式,贝加莱工业自动化与中国(上海)自贸区管委会保税区管理局签署战略合作协议,此协议旨在加强外资企业与区域合作,其合作包括了产业发展咨询、发展规划建设性意见,通过有效的沟通机制来确保上海营商环境的提升,并有效推进浦东新区改革开放的进程,以及国家一带一路、数字化转型等产业发展的规划任务,贝加莱作为上海工业人工智能领域的领先企业,将加强在这一领域的投资与发展,并推进产业应用的快速落地。

  肖维荣博士作为ABB贝加莱代表签署合作协议,上海市市长龚正等领导见证了此次合作协议签署仪式,本次签约的外资企业都是各领域的杰出代表,代表着未来上海产业发展的方向与重点,肖维荣博士对此表示“良好的营商环境对于企业来说就是效率,在这一点上,我们对上海充满信心”。

  CE认证是一种安全认证的标志,可以说是制造商打开并进入欧洲市场的护照。不论是欧盟内部企业生产的产品,还是其他国家生产的产品,要想在欧盟市场上自由流通,就必须加贴“CE”标志,以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。

  据报道,近期之山伺服已通过CE认证,取得国际市场认可,使行业设备更具安全保障与销售优势,同时也为国内市场加强质量保障。CE认证主要测试项目为“EMC电磁兼容测试”和“LVD低电压测试”两大项目,其中又包括电磁抗干扰、工作电压、故障试验和过载测试等数个项目。

  近日,基于在运动控制领域强大的研发实力和丰富的行业检验能力,台达向市场推出一款新的嵌入式运动控制器DXMC系列。DXMC系列为台达自行研发、设计、生产的高阶多轴同步运动控制器,除具备完整的张力控制、旋切、追剪、电子凸轮等丰富的基础运动控制功能外,用户还可通过编辑语言(C或C++)的开发环境可以将DXMC产品打造为一款自有的控制器。同时,DXMC还具有机器人模型功能,配置有各种机器人的完整应用数据模型,可轻松协助机器人完成多种工艺场合。

  DXMC系列可控制32个实体轴与64个虚拟轴,模组化设计提供优异的扩充性和稳定性,主机可依不同的应用环境单独操作,利用主机侧边的扩充接口和卡榫设计,轻松完成各功能模组扩充。目前,DXMC系列运动控制器包含两个系列:标准型DXMC-S系列和显控一体型DXMC-P系列。

  Beckhoff Automation公司工业通讯专家Karl Weber博士近期当选IEEE SA标准协会理事会(SASB)成员,IEEE SASB标准协会理事会共有24位技术专家,有两人来自欧洲,Karl Weber博士就是其中一位。Karl Weber博士从2013年5月开始一直担任倍福及EtherCAT技术协会的工业通讯专家,他加入IEEE已有19年,是协会的资深会员。

  IEEE(电气和电子工程师协会)是一个国际性的电子技术与信息科学工程师协会,是全世界最大的专业技术组织之一,负责决定所有项目规划及标准的审批。IEEE SA标准协会的主要目标是通过明确规定各项技术标准,引导和推动科技进步。SASB标准协会理事会本着公平、公正、公开、达成共识的原则监督标准制定过程。

  据日经中文网的报道,为了争取疫情后有望扩大的省人化和自动化需求而构建新的生产体制,安川电机将投入40-50亿日元左右,在江苏省常州市的约9万平方米土地上新建工厂,力争最早在2022年度内启动用于机器人的伺服电机和控制器的生产。

  安川电机在常州市拥有每年生产1.8万台用于工厂生产线自动化的工业机器人工厂。到目前为止,马达等从位于辽宁沈阳等的工厂运输。今后力争通过在附近地点生产零部件,削减物流成本并缩短交货期。除了面向工业机器人以外,马达本身的需求也在增加,沈阳的工厂也将加强对外销售。

  据科力尔消息,公司工控事业部总经理徐志勇一行赴华为技术有限公司参观考察,双方就V6伺服系统合作事宜进行了深入的沟通和洽谈,并达成了初步的合作意向。

  科力尔为全球高端家电客户的微特电机供应商,成立于2010年,经营范围显示为:研发、制造和销售各类电机、泵类、家用电器、伺服控制系统、运动控制系统、自动化控制系统、电工器材和电子产品及法律允许范围内的进出口相关贸易等。

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